Me 262 був першим у своєму роді, першим літаком з реактивним двигуном. Незважаючи на те, що Stormbird був задуманий ще до війни, а початкові плани були складені в квітні 1939 року, він зіткнувся з технологічними (особливо революційними двигунами) і політичними труднощами, в результаті чого він вступив у бій лише в серпні 1944 року, заявивши про дев'ятнадцять збитих літаків союзників. Характеристики Me 262 настільки перевищували показники літаків союзників, що 1 вересня 1944 року генерал ВПС США Карл Спаатц зазначив, що якщо з’явиться більша кількість німецьких реактивних літаків, вони можуть завдати втрат, достатньо значних, щоб змусити скасувати наступ союзників у денний час. історія про те, як з’явився Штормовий птах, є захоплюючою історією, і вона оживає в руках відомого історика Коліна Гітона. Me 262 Stormbird, перерахований здебільшого словами німецьких асів, які на ньому літали, містить повну історію цього чудового літака від креслярських дощок до бойових дій у небі над Третім Рейхом. Містить дві передмови, одну від Йорга Чипіонки, пілота нічного винищувача Me 262, а іншу від історика та письменника Баррета Тілмана. Рецензія

«...як історія операцій, книга є інформативною та настійно рекомендованою».- Air Power History

«Це водночас насичена фактами книга про знаменитого Мессершмітта та історія кохання. Історія кохання походить від очевидного захоплення авторів недовговічним Stormbird… Навіть якщо ви експерт з Me-262, ви обов’язково знайдете тут багато нового. Особливо цікаво почитати, як різні німецькі пілоти навчилися використовувати його в бою… Якщо все це звучить інтригуюче, то ця книга точно для вас». – Історія авіації. Реактивний винищувач Stormbird міг змінити ситуацію для німців у Другій світовій війні, але затримки у виробництві та брак пілотів мінімізували його вплив на війну. Тим не менш, реактивні двигуни були шляхом майбутнього, і Stormbird вимальовувався в досвіді пілотів Другої світової війни, які літали та воювали на першому реактивному винищувачі. У The Me 262 Stormbird, Колін Д. Гітон (The German Aces Speak) детально описує культовий винищувач, часто зі слів людей, які на ньому літали або воювали. Від оригінальних конструкцій Віллі Мессершмітта до ранніх технічних труднощів і льотних випробувань, а також до остаточного введення літака у війну, Хітон детально висвітлює історію Stormbird разом із захоплюючими анекдотами багатьох найкращих німецьких асів — і льотчиків союзників, які відправлялися до головою з футуристичним реактивним літаком під час польоту на їхніх гвинтових літаках. Хітон також розповідає про політичні махінації, пов’язані з отриманням дозволу на реактивний літак (Гітлер був особисто залучений), а також про внутрішню боротьбу між старшими офіцерами Люфтваффе, деякі з яких хотіли, щоб літак був розроблений як винищувач та інші, хто хотів, щоб його сконструювали як бомбардувальник. Перша ескадрилья Me 262, остаточно позначена як JG-7, і ескадрилья Адольфа Галланда, JV-44, широко описані разом із двомісним нічним винищувачем Me 262. Хітон завершує свою розповідь американською точкою зору льотчиків союзників, які зіткнулися з 262, а також аналізом програми Stormbird та її післявоєнного впливу. Me 262 Stormbird є остаточним описом цього найсучаснішого літака.