Видання російською мовою книги Тайіті Воно, творця виробничої системи Тойоти (ПСТ), затрималося на кілька десятиліть — оригінальне японське видання побачило світ 1978 р. Треба зауважити, що й англомовне видання цієї книги в США з'явилося лише 1988 р. ., коли японські автомобілі вже завойовували американський ринок. До теперішнього часу у нас опубліковано досить багато книг по виробничій системі Тойоти та її основним складовим: принципом «точно вчасно» (just-in-time), канбану, автономізації. Особливо слід зазначити книгу Дж. Вумека і Д. Джонса «Бережливе виробництво», в якій узагальнено досвід застосування ПСТ і показано, що насправді це новий тип виробництва, заснований на принципово інших засадах, ніж масове виробництво. Переконуєшся, що вона не тільки не застаріла, а й, можливо, навіть більш актуальна, ніж багато інших книг, написаних згодом. років минулого століття, Японія зазнала нищівної поразки у Другій світовій війні, промисловість повністю зруйнована. «Але хіба американець насправді витрачає вдесятеро більше м'язових зусиль?» - Задає він риторичне питання і далі відповідає на нього: «Очевидно, японці щось витрачають марно, і, якщо ми можемо уникнути цих втрат, продуктивність можна збільшити в 10 разів. Ця ідея стоїть біля витоків нинішньої виробничої системи Тойоти ». Знаючи російську промисловість не з чуток, можу запевнити, що сьогодні перед російським автомобілебудуванням стоять схожі завдання: потрібно в десятки разів підвищити продуктивність, радикально підняти якість, знизити витрати. Перший досвід застосування ПСТ в російських компаніях вже приніс суттєві причому важливо підкреслити без будь-яких серйозних інвестицій. Можна сподіватися, що впровадження цієї системи виявиться важливим кроком на шляху створення конкурентоспроможного автомобілебудування та інших галузей промисловості. Якості, може вичерпати себе несподівано швидко. Хотілося б ще звернути увагу на мотиваційну складову цієї книги. Тойода сказав: «Необхідно наздогнати Америку за три роки. Інакше автомобільна промисловість Японії не виживе». Багатьом тоді цей заклик здався нереальним: на 1949 р. Японія виробила 25 622 вантажівки, і лише 1 008 легкових автомобілів. Але вже в 1970-х роках почався «японський» наступ на Америку. У 1980-ті американська автомобільна промисловість втратила близько 30% свого внутрішнього ринку. Такий ривок, зауважимо, було зроблено на основі внутрішніх, у той час вкрай обмежених, ресурсів: у 60-70-ті роки зарубіжних інвестицій у японську економіку практично не було, є над чим задуматися. І останнє. Завжди цікаво читати першоджерела, але ця книга цікава ще й як чудово розказана історія створення однієї з найбільших сучасних компаній Тойоти. Вона глибока, драматична та людяна. Впевнений, що читачі матимуть неабияку користь, прочитавши цю книгу, і отримають велике задоволення від майстерності її автора.

В. А. Лапідус, т.зв. генеральний директор ЗАТ «Центр «Пріоритет», академік Міжнародної академії якості